Grain de sel

Les gouttes de sueur tombent sur le clavier, la marina est devenue la casserole dans laquelle Ylang Ylang va bientôt bouillir.  Les  clims d’ Ylang Ylang n’ont jamais vraiment fonctionné mais Ylang Ylang est pourvu d’un grand congélateur. Comment n’y avais-je pas pensé plus tôt ? Et puis au moment du départ on aura pas le problème de savoir où l’on va bien pouvoir ranger un objet lourd et encombrant.

Ce n’est que du matériel … sous-entendu je suis bien au dessus de ces contingences, la question ne mérite pas que l’on s’y attarde. Et voila que nous nous attribuons une promotion, que nous nous déclarons de purs esprits bien au dessus de misérables contingences.  Les usines c’et bon pour les pays émergents, nous posons nos mains blanches sur le clavier et nous nous inquiétons des délais de livraison. Si cet effort pour produire les objets du quotidien peut sembler lointain, il n’est pas motivé par une démarche philanthropique et il serait absurde de croire que cette situation est immuable, tandis que nos chantres du marketing ne cessent de nous susurrer que nous devons céder à nos envies. Mais ceci est une autre histoire,  le sujet du jour est particulièrement trivial.

Si le sujet est trivial, il n’en a pas moins sa place parmi les rubriques consacrées à un voilier.  Passons sur les considérations freudiennes relatives aux rapports que l’argent entretient avec d’autres matières,  la question des W.C. prend une importance particulière sur un bateau puisqu’elle porte sur deux points essentiels : la sécurité et l’économie d’énergie. A cela il faut ajouter le respect des conventions sociales.

Sécurité : à une certaine distance des côtes les conventions sociales disparaissent, mais il serait tout de même regrettable de tomber du bateau pour avoir simplement satisfait un besoin naturel.  Par contre les dispositifs destinés à assurer un confort à bord nécessitent que l’on fasse passer des tuyaux à travers la coque ce qui met également en jeu la sécurité.

Energie : actionner la pompe n’entraine aucun recours aux batteries. Cela a bien fonctionné, mais la pompe est devenue de plus en plus inefficace.  Il fallait remplacer. J’ai donc investi dans une « waste pump ».  Je n’avais pas à changer le tuyau de 25 qui amène l’eau de mer, mais j’ai du modifier le circuit du tuyau de 38 qui part du WC. Le chantier étant lancé j’ai mis en place le réservoir eaux noires pour me conformer aux normes européennes.

Mais conserver la cuvette existante résout mal le problème. D’une part tous ces tuyaux apparents font désordre, d’autre part la distance entre le WC et la pompe provoque des retours ce qui oblige à pomper davantage. Il m’a donc bien fallu investir dans le WC électrique « made in Taiwan ». Démontage de la pompe :

Et comme le moteur du nouveau WC pourvu de ses 65 pièces étincelantes d’innovations augmente la profondeur de l’objet, me voici contraint d’agrandir le socle destiné à le  recevoir. Attention on est à bord d’un bateau Découper du contreplaqué ne suffira pas et je prévois une nouvelle étape consistant à appliquer la résine :

Je ne fais pas le décompte du temps passé. Si je m’en tiens uniquement au prix des pièces :

WC électrique : …………………… 291
Réservoir eaux noires : ……………179
Connexions pour réservoir : ………. 70
Tuyau de 25 : ………………………..16
CP 12 mm colle vis …………………..25
Total : ……………………………….581
Je n’ai pas compté la résine. La pompe broyeur à 153€ servira ailleurs, mais cela confirme mon propos sur la nécessité de ne pas traiter les choix matériels de façon superficielle, puisque même en faisant attention …  Ayant démontré la justesse de l’analyse freudienne, apprécions les bienfaits du confort moderne. Ylang Ylang va bientôt disposer des deux systèmes, l’un avec la pompe à main traditionnelle et l’autre avec un moteur électrique tout neuf. Dès qu’elle sera terminée je ferai figurer les photos de cette magnifique oeuvre d’art.
C’est tout de même plus sympa de ne pas avoir à expliquer le maniement de la pompe en guise de discours d’accueil.
Bienvenue à bord !
…

Comment perdre son temps et son énergie ? Fabriquer un socle pour l’interrupteur électronique de la pompe qui doit être en position verticale. L’objet obtenu ressemble fâcheusement à une pierre tombale. L’objet se révèle peu commode à installer car il doit passer sous l’arbre d’hélice. Lorsqu’il est en place les branchements se révèlent inefficaces. L’interrupteur comporte une led qui s’allume mais il ne se déclenche pas.
Les fils qui proviennent de l’interrupteur trois positions m’ont amené à des spéculations fort délicates.
Phase suivante : l’interrupteur est monté sur un tube pvc et le moteur sur un support distinct.
A suivre …

Heureusement, la contemplation de la Cananga odorata me console de cette dure confrontation aux facéties sournoises de la fée électricité.

Pour mémoire :

Plus =Rouge + Orange + Jaune et Moins = Vert + Blanc + Gris. Le fil téléphonique partant du tableau aboutit à une prise de pont. Le moins est sur le plot le plus gros.

Pour le montage de la prise de pont, un seul mot d’ordre : patience.

Mettre en place la pompe de cale demande un travail soigneux : qui sait si un jour ? Puisque ça fonctionnait avant, il devrait être possible de remettre la pompe en place. Problème : trois paires de fils arrivent au niveau de la pompe et je ne retrouve une polarité correcte sur aucune paire de fils. J’ai remplacé l’interrupteur classique par un interrupteur électronique Bilac-001 et la notice signale : l’inversion de la polarité de la batterie peut endommager l’appareil de manière irréversible. Donc ne rien précipiter et trouver la bonne méthode.
Je retiens une méthode qui consiste à commencer par brancher la pompe en mode « manual ». Lorsque le bouton est poussé en mode « manual » je trouve une paire de fils sur laquelle le courant de la batterie arrive normalement. Par contre les couleurs sont inversées. A partir du fil à droite sur la photo, je branche (le marron sur le noir pour le plus) et (le bleu sur le marron pour le moins)

Il reste deux paires de fils. L’interrupteur placé sur « auto » me permet d’obtenir un faible courant sur l’une des paires, rien sur l’autre paire. Les couleurs sont à nouveau inversées. En utilisant le schéma de la notice je branche :
(le fil marron de l’interrupteur sur le fil bleu qui est en fait le plus)
(le fil bleu de l’interrupteur sur le fil marron qui est en fait le moins)
(le fil vert-jaune de l’interrupteur sur le plus du moteur et donc de la batterie )

Il reste à remplacer les dominos des soudure avec de la gaine thermo-rétractable ou mieux par des manchons thermo-soudables … parce que je le vaux bien ? Un schéma plus complet :

mzelectronic

Il y a un tuyau qui ne sert à rien. Ce n’est pas qu’il gène vraiment, mais ils sont suffisamment nombreux. Il suffit de tirer dessus pour l’enlever, à condition de l’avoir préalablement dégagé. car il remonte pour faire un coude avant de redescendre juste au niveau de la flottaison. C’était un tuyau d’échappement pour le groupe électrogène et il n’y a plus de groupe électrogène. Pour le dégager il faut se rendre dans le cabinet de toilettes à l’arrière.

Impossible de déserrer le collier qui est surmonté d’un magnifique bloc de rouille. Une fois le tuyau coupé le bloc de rouille casse.

Comme c’est Dimanche il reste encore du temps pour fixer les décanteurs du circuit gas oil. Le bois de la paroi de la cale moteur n’est pas très épais. Derrière il y a une couche d’isolant et les décanteurs n’étaient plus très solidement fixés.

Quatre tiges filetées recoupées à la bonne longueur et pouvrues de de leurs boulons vont être noyées dans un support en epoxy. Pour cela deux rectangles découpés dans une barquette de glace, chacun percé de deux trous, vont permettre de noyer les boulons dans un mélange de résine époxy et de minifibres.

Super Dimanche !

S’il pleut l’eau trouve son passage au niveau du panneau en plexiglas et quelques gouttes d’eau viennent atterrir sur la table à cartes. Démonter tout le panneau parait un peu disproportionné puisqu’il est fixé avec 36 vis et boulons. De plus c’est un travail impossible à réaliser seul, les vis vont tourner à vide. Trois vis m’ont parues insuffisamment serrées. J’ai réussi à les démonter en utilisant quelques astuces puis je les ai remontées avec une colle-mastic bien connue. Le tout prend bien une heure et il faut enchaîner avec une petite lessive dans ma bassine favorite pour terminer de se décaper les mains …

La pompe de cale était en mode automatique et elle se mettait en route après chaque douche. Et puis il est arrivé qu’elle ne se déclenche plus, le contacteur étant sans doute encrassé, et puis elle ne s’est plus déclenchée du tout.
En étirant mon bras au maximum il ne m’était pas possible de l’atteindre et je me suis vraiment demandé comment il avait été possible de la fixer. Et puis il arrive un moment où il faut passer à l’action. Surprise : elle n’est pas fixée mais simplement posée. Le tuyau en plastique qui contient les fils lui évite de basculer. Il suffit donc de l’extraire. Voici le résultat après nettoyage (avant c’est immonde) Il me reste à acheter un contacteur. Les deux contacteurs montés sur le support sont probablement HS. Monter, tester, recoller le tuyau et redescendre à sa place initiale. Je pourrai alors contempler une pompe un peu moins inaccessible dès lors que j’en aurai maîtrisé la pause.

Deux réservoirs d’eau douce, donc deux jauges. Le montage est à la portée de l’amateur :

Les Saintes sans que la prise de ris ne soit vraiment installée c’est pas très prudent, mais quand toutes les  drisses (moitié textile – moitié métal) pourraient bien s’embrouiller il y a peut être quelques mesures à prendre.